蘇州南站是滬蘇湖高鐵與南通至寧波高鐵的“十”字交會(huì)共用樞紐站,。
近年來(lái),，在省委省政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),、高度重視和國(guó)鐵集團(tuán)大力支持下,，我省鐵路建設(shè)進(jìn)入了“短板”加速補(bǔ)齊,、路網(wǎng)加速構(gòu)建,、布局加速優(yōu)化的高質(zhì)量發(fā)展期，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成,。全省高鐵里程突破2500公里，排名全國(guó)前列,。目前,，歷經(jīng)4年多建設(shè)的滬蘇湖高鐵處于試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí),。滬蘇湖高鐵是上海,、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目,，也是長(zhǎng)三角高鐵聯(lián)網(wǎng),、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目,。建成運(yùn)營(yíng)后,，將進(jìn)一步優(yōu)化鐵路樞紐布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局,，有效疏解滬寧,、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力，便利沿線人民群眾出行,，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”,、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
廣大人民群眾對(duì)于即將開通運(yùn)營(yíng)的滬蘇湖高鐵翹首以待,，紛紛感慨,，高鐵開通后，為沿線的交流和發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持,，要素流通加快,，還將帶來(lái)大量客流。
聯(lián)通“江浙滬”
全長(zhǎng)163公里,、時(shí)速350公里
滬蘇湖高鐵于2020年6月開工,，2024年6月全線鋪軌貫通，8月開始靜態(tài)驗(yàn)收,，9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。自聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái),，檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車,、重聯(lián)動(dòng)車組等先后上線,，以不同速度等級(jí)進(jìn)行往返檢測(cè)試驗(yàn)以及全線拉通試驗(yàn)，共開行各類試驗(yàn)列車775列,，檢測(cè)總里程達(dá)52463公里,，綜合檢測(cè)列車試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)385公里，安全,、優(yōu)質(zhì),、高效完成了各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù)。滬蘇湖高鐵試運(yùn)行將持續(xù)1個(gè)月左右時(shí)間,，預(yù)計(jì)12月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件,。
試運(yùn)行主要是按試驗(yàn)大綱要求，原則上利用不少于一個(gè)月的時(shí)間,，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試,、故障模擬、應(yīng)急救援演練,、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試,，模擬線路正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，對(duì)高鐵運(yùn)輸組織,、列車接發(fā),、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行的一次全面“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè),，為正式開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù),。試運(yùn)行使用的列車采用運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)，沿途各站模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),。
滬蘇湖高鐵作為精準(zhǔn)服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重大項(xiàng)目,，連接上海、蘇州,、湖州等長(zhǎng)三角核心區(qū),，由上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市,，終至浙江省湖州市湖州站,，線路全長(zhǎng)約163公里，其中江蘇境內(nèi)線路長(zhǎng)約52.36公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，設(shè)上海虹橋、上海松江,、練塘,、蘇州南,、盛澤、湖州南潯,、湖州東,、湖州站等8座車站，其中上海松江,、練塘,、蘇州南、盛澤,、湖州南潯,、湖州東站為新建車站，上海虹橋,、湖州站為既有車站,。
發(fā)力“核心區(qū)”
為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新動(dòng)能
目前，長(zhǎng)三角核心區(qū)與中西部地區(qū)的聯(lián)系主要集中在滬漢蓉通道和滬昆通道,，而這兩個(gè)通道在長(zhǎng)三角核心區(qū)的滬寧段和滬杭段，是長(zhǎng)三角核心區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá),、人口和產(chǎn)業(yè)最為集中,、用地最為緊張的地區(qū)。隨著長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展,，長(zhǎng)三角核心區(qū)發(fā)展空間將會(huì)非常有限,。
滬蘇湖高鐵不僅完善了通道綜合運(yùn)輸體系，緩解公路交通的壓力,，而且形成長(zhǎng)三角與中西部地區(qū)間新的鐵路客運(yùn)通道,，將會(huì)有效發(fā)揮長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,。
《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃》提出,，至2035年我省規(guī)劃形成“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)。華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)副總規(guī)劃師裴劍平認(rèn)為,，滬蘇湖高鐵是六橫之一的“滬蘇浙皖通道”的重要組成部分,，通車后，與寧杭鐵路,、商合杭鐵路形成了蘇南南部,、皖南至上海南部和長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)的快速通道，對(duì)深入推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化有顯著的作用,。此外,，滬蘇湖高鐵與商合杭鐵路一起，將分流原先由滬寧通道承擔(dān)的內(nèi)陸至上海的部分中長(zhǎng)途過(guò)境客流,，滬寧通道可靈活組織更多的短途城際客流,、更好地支撐促進(jìn)滬寧沿線中心城市的同城化融合,。
鐵路部門介紹，今后,，該鐵路還會(huì)通過(guò)與長(zhǎng)三角城際網(wǎng)中的滬寧,、泰錫宜、寧杭客專,、通蘇嘉等線路銜接,，將連接“環(huán)太湖經(jīng)濟(jì)圈”的無(wú)錫、蘇州,、嘉興,、湖州及常州，在蘇錫常嘉湖五市之間實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)通,，成為“環(huán)太湖軌道交通圈”的重要組成部分,。
“路網(wǎng)功能要求線路速度高、線路總體走向宜順直,；而城際功能要求線路走向盡可能經(jīng)過(guò)沿線經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn),、旅游景點(diǎn)等重要客流集散點(diǎn)并設(shè)站，以滿足沿線老百姓的出行需求,?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，滬蘇湖高鐵為一條路網(wǎng)功能與城際功能并重的客運(yùn)專線,，選線要求較高,，既要滿足線路高標(biāo)準(zhǔn)要求，又要兼顧沿線老百姓出行需求,，同時(shí)要符合城市規(guī)劃發(fā)展需要,，既承擔(dān)上海至湖州沿線城鎮(zhèn)之間的城際客流，也兼顧長(zhǎng)三角區(qū)域性跨線客流,。據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè),，本線城際客流將占總客流的48%左右，跨線中長(zhǎng)途客流占總客流的52%,。
滬蘇湖高鐵位于長(zhǎng)三角核心區(qū)域內(nèi),，雖然線路不長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)的高級(jí)別行政據(jù)點(diǎn)不多,，但沿線城鎮(zhèn)密集,，多為經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、國(guó)家級(jí)和省級(jí)歷史文化名鎮(zhèn),，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),、人口眾多，產(chǎn)業(yè)特征明顯，城鎮(zhèn)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切,、人員往來(lái)頻繁,，呈現(xiàn)出行頻率高、短途為主,、出行目的多樣的鮮明特點(diǎn),，商務(wù)流、務(wù)工流等各種城際間客流增長(zhǎng)快速,、需求強(qiáng)勁,。
不只是產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，滬蘇湖走廊還是一條旅游資源豐富型走廊,，是長(zhǎng)三角旅游資源最為集聚的地區(qū)之一,，滬蘇湖高鐵可有效集聚沿線南潯、周莊,、吳江,、黎里的古鎮(zhèn)游和南太湖風(fēng)情游等旅游資源，形成一條具有江南水鄉(xiāng)特色旅游休閑線路,，使沿線旅游經(jīng)濟(jì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn),。
滬蘇湖高鐵是一條綠色交通廊道，穿梭于太湖沿岸,，青山綠水撲面,。水鄉(xiāng)客廳是長(zhǎng)三角跨行政區(qū)融合創(chuàng)新綠色發(fā)展的示范樣板。滬蘇湖高鐵未來(lái)將快速架起資源匯聚融合樞紐,，推進(jìn)水鄉(xiāng)旅游線,、蘇州軌交10號(hào)線,、臨滬大道等城鐵,、地鐵、跨界道路建設(shè),，積極構(gòu)建組團(tuán)式,、節(jié)點(diǎn)化的科技創(chuàng)新群落。
鉆石“六邊形”
蘇州南站高鐵樞紐效應(yīng)蓄勢(shì)待發(fā)
蘇州南站位于蘇州市吳江區(qū)汾湖高新區(qū)黎里鎮(zhèn),，是滬蘇湖高鐵與南通至寧波高鐵的“十”字交會(huì)共用樞紐站,。站房總建筑面積40000平方米，站場(chǎng)規(guī)模4臺(tái)12線（其中滬蘇湖高鐵場(chǎng)2臺(tái)6線,；南通至寧波高鐵場(chǎng)2臺(tái)6線）,，采用全國(guó)獨(dú)有的線下式+線側(cè)式+高架式相結(jié)合的候車方式，滬蘇湖高鐵場(chǎng)旅客進(jìn)出站采用“上進(jìn)下出”流線模式,，南通至寧波高鐵場(chǎng)旅客進(jìn)出站采用“下進(jìn)下出”流線模式,，車站設(shè)計(jì)旅客最高聚集人數(shù)3000人，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、蘇州地鐵10號(hào)線采用合站方案引入蘇州南站,。
中鐵十四局滬蘇湖鐵路項(xiàng)目黨支部書記劉周繼介紹,，蘇州南站樞紐綜合體內(nèi)部空間上下錯(cuò)落，地下二層為水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和軌交10號(hào)線站臺(tái)層,，地下一層為城市通廊層,，地面層為樞紐停車場(chǎng)，地上二層為進(jìn)站層,，地上三層為滬蘇湖高鐵候車區(qū),，建成后將成為一座集高鐵、城際鐵路,、城市地鐵,、水上客運(yùn)、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)于一體的綜合交通樞紐車站,。站房依托周邊水網(wǎng)密布的地理區(qū)位,，采用高低錯(cuò)落、起伏有致的不規(guī)則形態(tài),，聯(lián)結(jié)形成獨(dú)具江南特色的“六邊形”站房,，是目前國(guó)內(nèi)站房建筑結(jié)構(gòu)形式最多、最復(fù)雜的站房之一,，也是全國(guó)首座“六邊形”站房綜合體,。
滬蘇湖高鐵開通將實(shí)現(xiàn)吳江區(qū)高鐵里程零的突破，繪就蘇州“豐”字形國(guó)家干線鐵路網(wǎng)最南邊的“一橫”,。
值得一提的是,，蘇州南站建成運(yùn)營(yíng)后，將填補(bǔ)蘇州南部與周邊城市沒(méi)有高鐵聯(lián)系的空白,，成為蘇州南部門戶,。今后，蘇州南站和蘇州站,、蘇州北站以及在建蘇州東站聯(lián)動(dòng)發(fā)展,，滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬高鐵等線路縱橫聯(lián)通,，進(jìn)一步放大蘇州輻射力,。
滬蘇湖高鐵開通后，將加速高端產(chǎn)業(yè)要素空間集聚,，帶動(dòng)生產(chǎn)要素和資源在沿線重新配置,，與蘇州南站配套建設(shè)的科創(chuàng)新城，更有優(yōu)勢(shì)圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力布局未來(lái)產(chǎn)業(yè),。以蘇州南站為輻射中心必將對(duì)區(qū)域產(chǎn)生積極影響,，板塊價(jià)值、城市能級(jí)隨之提升。
盛澤鎮(zhèn)是中國(guó)重要的絲綢紡織品生產(chǎn)基地和產(chǎn)品集散地,?！案哞F拉近了時(shí)空上的距離，以后去上海更便捷了,。交通成本降低,，物流、信息流,、資金流等要素資源加速流動(dòng)和匯聚,，給發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供強(qiáng)有力支撐?！币患移髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示,，相信高鐵將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線地區(qū)更好更快發(fā)展。
根據(jù)規(guī)劃,，通蘇嘉甬,、滬蘇湖兩條高鐵將在汾湖十字交會(huì)，必將推動(dòng)吳江的城市形態(tài)發(fā)生重大變化,，順勢(shì)崛起的高鐵新城,，也將吸引更多優(yōu)質(zhì)研發(fā)資源和高端商務(wù)資源落戶吳江。今后從蘇州吳江出發(fā),，約15分鐘就能到達(dá)上海虹橋或浙江湖州,。吳江將積極融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步對(duì)接上海,、浙江等地,，共同描繪“生態(tài)互惠、產(chǎn)業(yè)協(xié)同,、生活互補(bǔ)”的一體化發(fā)展藍(lán)圖,。
滬蘇湖高鐵的建成，進(jìn)一步彰顯中國(guó)高鐵技術(shù)的卓越成就與獨(dú)特魅力,，必將為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力,。
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